Aviation -- Histoire

Antoine de Saint-Exupéry vint au monde au beau milieu d'une période de découvertes passionnantes. Des choses dont les gens ne faisaient que rêver étaient en train d'être inventées, y compris des engins volants ! Fasciné par les avions dès sa plus tendre enfance, ce petit garçon aux cheveux blonds n'eut plus qu'une idée en tête : voler ...

L'Aéropostale racontée par ceux qui l'ont vécue, de 1919 à 1933, de Toulouse à la Cordillère des Andes, en passant par le désert du Sahara, la traversée de l'Atlantique Sud, les forêts du Brésil, les pampas argentines.

Au printemps 1933, le ministre de l'Air, Pierre Cot, obligé de faire des coupes sombres dans son budget, contraint les compagnies Air Orient, Air Union, la Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) et la Société Générale de Transport Aérien (Lignes Farman) de fusionner. Cette concentration donne naissance à Air France. La mythique compagnie Aéropostale est absorbée par le nouveau groupe au cours de l'été. La tâche qui attend Air France est immense. Si l'héritage historique est glorieux, les pionniers de l'aviation marchande française ont multiplié les exploits pour créer un réseau aérien mondial, l'héritage matériel est préoccupant. De nombreux avions sont d'un type dépassé. Air France, pour son essor, doit renouveler rapidement sa flotte. Au fil des mois, les aléas vont se multiplier pour contrarier les projets de la compagnie : durcissement des conditions de certification des avions, nationalisation des usines de construction aéronautique, priorité à l'aviation militaire. Air France surmonte un à un ces obstacles. Le cap des 100 000 passagers transportés en une année est franchi en 1938. En 1939, ses avions atterrissent aux quatre coins de la planète : Buenos Aires, Santiago du Chili, Dakar, Hanoï, Hong Kong… Le déclenchement du second conflit mondial ruine tous ces efforts. La rapide défaite des armées françaises suspend pour quelques semaines toute activité aérienne en France au mois de juin 1940. Après quelques semaines, les Allemands autorisent la reprise des liaisons aériennes entre la zone libre et les colonies françaises d'Afrique du Nord et d'Afrique Occidentale. Air France est chargée d'exploiter ce réseau réduit. Au Levant, la résistance s'organise à l'automne 1941. Les avions des lignes aériennes militaires, baptisées Air France Libre par le général de Gaulle, sillonnent l'Afrique pour le compte des Forces Françaises Libres. Le débarquement allié en Afrique du Nord au mois de novembre 1942, suivi de l'envahissement de la zone libre par les troupes d'occupation interrompt le trafic d'Air France. Air France est écartelée de part et d'autre de la Méditerranée. En Afrique du Nord et de l'Ouest, ses services se mettent rapidement au service de la France Libre. En métropole, ses avions sont réquisitionnés et ses ateliers contraints de travailler pour les Allemands. Malgré ces conditions difficiles, Air France survit. Dans les jours qui suivent la libération du territoire métropolitain, ses personnels rétablissent les premières lignes postales. Ces liaisons sont le socle sur lequel va se bâtir la nouvelle Air France nationalisée. Ce livre sera préfacé par le Directeur Général d'Air France

Une histoire de l'aviation, depuis la machine volante dessinée par L. de Vinci jusqu'aux sondes spatiales les plus récentes. A travers l'évolution continue des appareils de transport, de voltige, de tourisme ou de guerre, l'ouvrage explore la volonté humaine de conquérir le ciel

Comment volent les oiseaux ? D'où vient le mot avion ? Quel vol historique réalisa Louis Blériot ? Quelle est la particularité du Concorde ? Comment s'organise un aéroport ? Les clés de la connaissance, une nouvelle collection documentaire à découvrir dès 10 ans.

Découvre comment la petite Amelia est devenue une pionnière de l'aviation ou comment sa détermination montra que les filles pouvaient accomplir de grands exploits.

Présente les lignes les moins souvent étudiées des compagnies Latécoère et Aéropostale, la première étant présente dès 1922 en Algérie tandis que la seconde développait son réseau en Amérique du Sud à partir de 1928.